«Великолепный автомобиль, созданный для ралли, дрифта и гонок на треке, адаптированный для дорог общего пользования». Эти несколько слов резюмируют задачу по разработке и проектированию Renault 5 Turbo 3E. Эта впечатляющая электрическая модель, являющаяся самым мощным и передовым дорожным автомобилем Renault, воплощает в себе дух бренда Renault, его страсть к спорту и соревновательную сущность.
Renault 5 Turbo 3E продолжает легендарное наследие моделей Renault 5 Turbo и Turbo 2 1980 года — двух демонов скорости, оставивших след в истории благодаря своему яркому характеру, инновационному духу и впечатляющим раллийным характеристикам. Это были первые французские модели с турбированным бензиновым двигателем — технологией, которую Renault успешно внедрила в Формулу-1, — и теперь они пользуются большим спросом как коллекционные автомобили.
Но Renault 5 Turbo 3E — это нечто большее. Это не просто «рестомод» культовой модели, а модернизированный, инновационный, электрический и еще более яркий и мощный, чем его предшественники, он утверждает свою идентичность как первый представитель нового класса транспортных средств: мини-суперкаров. Как и более крупные модели, он может похвастаться впечатляющими техническими характеристиками (540 л. с., разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды, карбоновая надстройка и т. д.), а также предлагает высокий уровень настройки для удовлетворения любых требований. Кроме того, минимальное соотношение длины к ширине составляет 2,01, что ставит его в один ряд с суперкарами, но в формате компактного горячего хэтчбека.
Renault 5 Turbo 3E, созданный на индивидуальной платформе, адаптированной к его амбициям и производительности, представляет собой мини-суперкар, который занимает позицию рядом с электрическим Renault 5 E-Tech (городской автомобиль) и Alpine A290 (спортивный городской автомобиль). Таким образом, Renault Group применяет формулу, уже замеченную в 1980-х годах в Renault 5, Renault 5 Alpine и Renault 5 Turbo: смелый имидж и сильная легитимность Renault в сочетании с соревновательным духом и опытом Alpine.
В то же время появляются и другие взаимодополняющие сильные стороны, такие как Ampere для программного обеспечения и электронной архитектуры и Mobilize для двунаправленной зарядки (V2L и V2G), а также ряд услуг, упрощающих вождение на электромобилях: Mobilize Smart Charge, Mobilize Charge Pass и Plug & Charge. Некоторые партнеры также поделились своим опытом и знаниями в области ключевых компонентов, таких как двигатели, встроенные в колеса, и надстройка из углеродного волокна. Таким образом, Renault 5 Turbo 3E в полной мере использует преимущества трансформации Renault Group, проводимой в рамках плана Renaulution.
|
Создавая новую категорию «электрических мини-суперкаров» с Renault 5 Turbo 3E, бренд Renault снова демонстрирует страсть и дух смелости и инноваций, которые всегда им двигали. Эта яркая и мощная модель обещает наилучшие характеристики и ощущения всего в 4 метрах длиной, что беспрецедентно на рынке. С этим автомобилем Renault продолжает делать электромобили все более желанными, еще больше расширяя свои возможности предлагать решения для любых потребностей и любых желаний.
Fabrice Cambolive, CEO Renault brand |
Яркий дизайн для спортивности и маневренности
Снаружи Renault 5 Turbo 3E спроектирован так, чтобы выглядеть как суперкар: яркий, о чем свидетельствуют выступающие части бампера и заднего крыла, но при этом не отступающий от стремления к спортивности, маневренности и оптимизированной аэродинамике. В электромобиле аэродинамика играет ключевую роль в эффективности транспортного средства, наряду с весом.
Дизайн Renault 5 Turbo 3E естественным образом вдохновлен оригинальными Renault 5 Turbo и Turbo 2. Некоторые черты автомобиля можно узнать по недавнему электрическому Renault 5 E-Tech, например, задние фонари и боковые зеркала заднего вида, но главная идея проекта заключалась в возрождении культового наследия двух моделей 1980-х годов с использованием передовых технологий для демонстрации их современных преимуществ и оптимизации производительности. Это ретро-футуристическая концепция дизайна, уже примененная в моделях Renault 5 и Renault 4, возрожденная в виде Renault 5 E-Tech electric и Renault 4 E-Tech electric.
|
Переосмысление легендарных Renault 5 Turbo и Turbo 2 — смелая задача. Мы сохранили их динамичность и гоночный дух, интегрировав современные технологии и аэродинамику, оптимизированную для эпохи электричества. Каждая линия, каждый том выражают баланс между исполнением и характером. Renault 5 Turbo 3E — это не просто дань уважения, это автомобиль, который дарит ощущения и эмоции и который каждый может настраивать по своему вкусу до бесконечности.
Gilles Vidal, Vice President, Design, Renault & Ampere |
Чтобы возродить генетическую основу оригинальных Renault 5 Turbo и Turbo 2, Renault 5 Turbo 3E построен на новой, специально разработанной архитектурной платформе с задним приводом. По сравнению с электрическим Renault 5 E-Tech (длина 3,92 м и колесная база 2,54 м) лобовое стекло смещено назад, а колесная база увеличена (2,57 м), что позволило добиться поистине впечатляющих размеров (длина 4,08 м, ширина 2,03 м, высота 1,38 м) и изысканных линий. Например, стойка лобового стекла как будто плавится по направлению к передним колесам. При таких размерах Renault 5 Turbo 3E имеет длину городского автомобиля и ширину суперкара. Благодаря своим комбинированным характеристикам он создал категорию «мини-суперкаров».
Спереди Renault 5 Turbo 3E сохранил тот же облик, что и у его предшественников: квадратные фары (теперь со светодиодной технологией), которые сливаются с краем капота, тонкая полоса с тремя центральными секциями и два дополнительных квадратных фонаря, изначально фары дальнего света, теперь замененные светодиодными дневными ходовыми огнями.
Аэродинамический сплиттер, проходящий вокруг переднего бампера, и большой воздухозаборник на капоте помогают оптимизировать прижимную силу для идеального баланса между передней и задней частью автомобиля. Для обеспечения максимальной эффективности воздушного потока воздухозаборники по бокам бампера направляют воздух перед колесами, а боковые вентиляционные отверстия на задних крыльях направляют поток под фары, к задней части автомобиля. Здесь имеются в виду верхние боковые воздухозаборники. Нижние охлаждают тормоза. Левая розетка также скрывает загрузочный люк.
Сбоку особый квадрант тянется вокруг стоек ветрового стекла и линии крыши, сливаясь с задним спойлером, как отсылка к оригинальным Renault 5 Turbo и Turbo 2. Аэродинамический сплиттер пересекает кузов между двумя задними фонарями. Под бампером находится диффузор, эффективность которого максимально увеличена за счет конструкции бампера, выступающего наружу по обеим сторонам.
Renault 5 Turbo 3E — это строго 2-дверный, 2-местный автомобиль, оснащенный 20-дюймовыми колесными дисками, каждый из которых оснащен электродвигателем, расположенным под расширителями крыльев. Вся силовая электроника расположена между ними, а аккумулятор — под полом. Такая архитектура освобождает много места для багажа — уникальное предложение для такого спортивного автомобиля — и при этом снижает центр тяжести.
Техническая архитектура, направленная на сверхпроизводительность
Как и электрический Renault 5 E-Tech, Renault 5 Turbo 3E был разработан на основе платформы и архитектуры, предназначенных для электромобилей, чтобы достичь высочайшего уровня производительности без компромиссов. Целью было сделать автомобиль максимально легким, чтобы обеспечить непревзойденную маневренность и скорость, соответствующие стандартам суперкаров, то есть разгон от 0 до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды.
|
Renault 5 Turbo 3E, самый мощный и высокопроизводительный дорожный автомобиль, когда-либо предлагавшийся Группой, — это прекрасная возможность для Alpine продемонстрировать свой опыт в области проектирования, архитектуры и разработки электрических спортивных автомобилей, которые обеспечивают маневренность и ощущения от вождения. Эта модель также является вектором инноваций, как и двигатели в колесах, демонстрируя, что мы всегда находимся в поиске совершенства и инноваций для электромобилей будущего.
Philippe Krief, CEO Alpine brand și CTO Renault Group |
Эта задача выпала на долю бренда Alpine, инженеры которого накопили особый опыт в разработке электромобилей для спортивных автомобилей, создав модели A110 E-ternity, A290 и A390. Инженеры разработали специальную алюминиевую платформу, подходящую для любой архитектуры. Что касается трансмиссии, они выбрали заднеприводную архитектуру с двигателями, что дало преимущество по всем четырем направлениям:
Аккумуляторная батарея расположена под полом, что снижает центр тяжести и позволяет инженерам Alpine, занимающимся настройкой и подвеской, в полной мере реализовать свои идеи относительно автомобиля, достигая максимальной маневренности, захватывающих дух характеристик и впечатляющих возможностей для дрифта (с помощью специальной функции помощи при дрифте и вертикального ручного тормоза в раллийном стиле) для получения настоящих острых ощущений от вождения. По этой же причине надстройка автомобиля выполнена из карбона — прочного и легкого материала.
Общий вес Renault 5 Turbo 3E составляет не более 1450 кг, включая аккумуляторную батарею емкостью 70 кВт·ч. Благодаря силовому агрегату мощностью 540 л. с. (2 x 200 кВт) автомобиль может похвастаться исключительным соотношением мощности к массе — 2,7 кг/л. с., что сопоставимо с показателями флагманских суперкаров. Расчетное время разгона от 0 до 100 км/ч составляет менее 3,5 секунды, а запас хода по дороге — более 400 км (комбинированный запас хода по WLTP ожидает омологации). Полная зарядка аккумуляторной батареи переменного тока занимает около восьми часов с помощью встроенного зарядного устройства мощностью 11 кВт.
Для более спортивного вождения на трассе Renault 5 Turbo 3E сможет пройти несколько кругов с максимальной скоростью до 270 км/ч, прежде чем начнется быстрая зарядка постоянным током мощностью до 350 кВт благодаря своей 800-вольтовой архитектуре. Зарядка аккумулятора с 15 до 80% займет всего 15 минут. Для обгона кнопка на рулевом колесе обеспечивает увеличение мощности. Другая кнопка позволит установить четыре уровня рекуперативного торможения. Наконец, с MULTI-SENSE будут доступны четыре режима вождения: Snow, Regular, Sport и Race, который также включает функцию помощи при дрифте.
Спортивный, интерактивный интерьер
Интерьер автомобиля подчеркивает спортивный характер автомобиля: спортивные сиденья и шеститочечные ремни безопасности, компоненты, изготовленные в основном из карбона для снижения веса автомобиля, а также высококачественные материалы, такие как алькантара для сидений и приборной панели. Вертикальный ручной тормоз в раллийном стиле добавляет завершающий штрих этой заряженной атмосфере.
Расположенные в направлении водителя экраны OpenR размером 10,1 и 10,25 дюйма будут отображать информацию о вождении, навигации и мультимедиа через интерфейс, вдохновленный приборной панелью оригинальных Renault 5 Turbo и Turbo 2, предлагая при этом современный и интерактивный опыт вождения, ожидаемый от автомобиля, допущенного к эксплуатации на дорогах общего пользования, даже если он имеет спортивные характеристики. В этом смысле система OpenR Link со встроенным Google, уже представленная в Renault 5 и Renault 4 E-Tech electric, обеспечит доступ к широкому спектру сервисов Google, постоянно обновляемых в течение месяцев и лет. К ним относятся Google Maps, позволяющие водителям планировать свои поездки, а также планировать подачу автомобилей в пункт назначения.
Ливрея полная персонализируемая
Renault 5 Turbo 3E будет доступен в различных цветах кузова и салона, некоторые из которых напоминают культовые модели Renault 5 Turbo и Turbo 2, например, Rouge Grenade, который можно увидеть на серийных моделях, или желто-бело-черную гоночную ливрею раллийной модели «Tour de Corse 1982». Также будут доступны новые современные опции «джентльмен-водитель».
В то же время клиенты получат выгоду от широкого спектра возможностей персонализации: от цвета кузова до отделки салона (сидений, приборной панели, дверных панелей, центральной консоли и т. д.). Вместе с дизайнерами Renault они смогут комбинировать варианты, чтобы создать свой собственный, по-настоящему уникальный автомобиль.
1980 пронумерованных экземпляров
Исключительный автомобиль для взыскательных клиентов требует исключительного маркетингового подхода! Дилеры, зарезервировавшие автомобиль, в качестве привилегированных партнеров примут участие в его предварительном финансировании по принципу «авансового финансирования». Renault 5 Turbo 3E будет доступен на нескольких ключевых рынках, включая Европу, Ближний Восток, Японию и Австралию, в количестве 1980 единиц — в честь года запуска оригинальной модели Renault 5 Turbo, — при этом каждый автомобиль будет иметь свой номер. Клиенты смогут выбрать свой номер при заказе. Бронирование откроется в ближайшие недели, а первые поставки состоятся в 2027 году.
Автосалон Renault компании DAAC-Hermes, г. Кишинёв, ул. Петрикани, 17.
Tel: 022 205 888, www.renault.md
